Itinérances VTT(AE)

Mon premier voyage en VTT

J’ai découvert le VTT en 2011 au collège. J’étais fasciné de voir d’autres jeunes de mon âge capable de monter sur des palettes, ou de sauter sur leur roue arrière. C’est rapidement devenu une part de ce que je suis dont je ne peux me séparer.

En 2014 j’ai réalisé l’un de mes plus grands rêves: visiter un pays en vélo. J’ai voyager en VTT dans l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande durant deux mois. Je frappais aux portes des gens soir après soir, partageais mes aventures et voyages avec mes hôtes en monnayant mes histoires pour savoir où me rendre le lendemain. Cette boucle de 2100 km en VTT était riche en ascenseurs émotionnels mais les souvenirs que je me suis créé sont profondément ancrés au plus profond de mon être. L’expérience fut si belle que je l’ai réitérée en Tasmanie un mois après.

Itinérance en VTTAE: définir où et combien de temps recharger sa batterie

Bien que le VTT à assistance électrique rend la discipline plus accessible, dépendre d’une énergie autre qu’alimentaire devient une contrainte sur de grandes distances. Qui n’a jamais vécu le stress de voir sa batterie clignoter alors qu’il reste encore une bonne montée?

Face à cela, les marques VTT ont répondu à la demande avec des capacités de batterie de plus en plus importantes. En quelques années nous sommes passés de 400Wh à plus de 800Wh, participant à l’embonpoint des VTTAE. Parce que la panne sèche d’énergie est effrayante nous en stockons plus sur nos VTTAE. Toutefois le poids de nos montures électriques commencent à se faire sentir et ces dernières demandent de plus en plus de force physique pour être pilotés. Le serpent commencerait-il à se mordre la queue? Rien d’étonnant à ce que des « VTTAE légers » proches du poids d’un VTT analogue commencent à apparaître…Plus que l’autonomie à tout prix, c’est donc le besoin réel d’autonomie qu’il faut définir.

Pour définir au mieux ce besoin, j’utilise mon expérience du terrain pour définir des points de recharges lorsque je planifie une itinérance en VTTAE. Je me suis donc demandé si quelqu’un d’autre que moi avait trouvé une solution logicielle pour simplifier la planification des recharges sur un parcours en vélo à assistance électrique. C’est ainsi que j’ai découvert le site Velomath. Après avoir parcourus le site, je contacte Jacques FINE dans le but de lui proposer une collaboration autour d’un calculateur d’autonomie pour VTTAE. De nombreux paramètres rentrent en ligne de compte mais petit à petit nous réussirons à affiner le calcul pour que le résultat soit utilisable et permette d’adapter un voyage en VTTAE selon votre matériel et votre niveau.

Grande Traversée du Massif Central: une itinérance en VTT(AE) de 1400km

La GTMC est la plus grande traversée en VTT(AE) de France. Le premier tracé remonte à 1995 et permettait de rejoindre Clermont-Ferrand à Sète. Depuis 2018 ceux ne sont pas moins de cinq parcs naturels régionaux et sites emblématiques qui se trouvent reliés par cette itinérance en VTT(AE) de 1400km, du Morvan jusqu’à la Méditerranée. Il me reste donc une grande partie à explorer et je l’espère, avec vous.

Ma première itinérance sur la GTMC remonte au 26 Mars 2021. Avec un ami baroudeur nous sommes partis du village de Charroux (proche de Vichy) jusqu’à Montpellier. Ce séjour en VTTAE dura 13 jours non-stop sur près de 900 km pendant lesquels un troisième confinement est arrivé. Heureusement, le ministère autorisait les professionnels à faire du repérage! Ce fut une contrainte supplémentaire pour trouver des prises où recharger nos batteries ainsi que des établissements où dormir. Mais quelle expérience! Encore aujourd’hui nous évoquons entre-nous cet incroyable voyage en VTTAE.Néanmoins nous sommes toujours parvenus à trouver des prises électriques et à accomplir ce périple jusqu’à la Mer Méditerranée réalisant 50 à 90km par jour!

Ce que j’ai le plus apprécié au cour de cette aventure en deux roues: On se sent vraiment isolé dans des paysages incroyables tout en ne croisant personne!

La meilleure période pour réaliser en VTT(AE) la Grande Traversée du Massif Central est de Juin à Octobre.
Au lieu de vous proposer un tel séjour en VTTAE d’une traite (passer autant de jour sur la selle est toujours douloureux), je préfère le découper en 3 – 4 jours. Voici un aperçu:

Premier Jour – 70 km: Clermont-Ferrand à Besse-et-Saint-Anastaise

• Conduire jusqu’à Clermont-Ferrand à proximité de la gare.
• Traverser en VTTAE Clermont-Ferrand et Chamalières pour rejoindre l’itinéraire de la GTMC.
• Suivre le tracé jusqu’à Besse-et-Saint-Anastaise.

Deuxième jour – 80 km: Besse-et-Saint-Anastaise à Murat

• Nous suivons le nouvel et ancien itinéraire de la GTMC de Besse-et-Saint-Anastaise à Murat. Selon la météo, possibilité d’aller à Super-Besse.
• Nettoyage de nos VTT à assistance électrique
• Nous passons la soirée à Murat

Troisième jour – Transfert en train: Murat à Clermont-Ferrand

• Découverte de Murat au cours de la matinée après le petit-déjeuner
• Prendre le train (TER) en direction de Clermont-Ferrand
• Retour au véhicule /correspondance avec un autre transport

La Grande Traversée du Jura se déroule au Nord / Nord-Est du Lac Léman, le plus grand lac d’Europe de l’Ouest. Le massif du Jura est réputé pour ces pistes de ski de fond et son plus haut sommet culmine à 1720m (Crêt des Neiges). C’est la localité la plus froide de France/Suisse pour deux raisons: ses pentes douces à l’intérieur du massif piège l’air froid pendant les nuits claires et le lac Léman absorbe la chaleur. Un froid glacial de -41,8°C a été enregistré en Suisse le 12 January 1987 à la Brévine!

La GTJ est longue de 420km. L’itinéraire ne présente pas de difficulté technique particulière. Majoritairement calcaire, le terrain s’avère glissant lorsqu’il pleut et quelques portions très raides sont possibles bien qu’elles ne durent que quelques centaines de mètres. Avec une moyenne de 70 km par jour, cette itinérance à VTTAE peut être accomplie en sept jour (dont un jour dédié au transport). Je ne l’ai pas encore réalisée mais voici comment je souhaite l’organiser sur une semaine (selon la disponibilité des gîtes, l’itinéraire peut être amené à changer):

Jour 1: Chamonix à Montbéliard

• Voiture de Chamonix à Ambérieu-en-Bugey (2h)
• Prendre le train (TER) jusqu’à Montbéliard (4h)
• Passer la nuit à Montbéliard

Jour 2 – 76km: Montbéliard à Goumois
Jour 3 – 81 km: Goumois à Pontarlier
Jour 4 – 70 km: Pontarlier à Bellefontaine
Jour 5 – 78 km: Bellefontaine à Saint-Gemain-de-Joux
Jour 6 – 75 km: Saint-Germain à Hauteville

Jour 7: Hauteville à Ambérieu

• 40 km de Hauteville à Culoz
• Prendre le train de Culoz à Ambérieu (1h)
• Rentrer en voiture d’Ambérieu à Chamonix (2h)

Chamonix-Annecy: échapper à la foule entre ces deux villes

Voici une itinérance qui promet un émerveillement certain: des plus hauts sommets d’Europe occidentale surplombant Chamonix jusqu’à la « Venise des Alpes » Annecy. Bien qu’exceptionnelles, ces deux villes sont vraiment fréquentées durant les périodes de vacances ce qui tend à les rendre oppressantes. Au cours de cette aventure nous traverserons quatre chaines de montagnes: Mont Blanc, Beaufortain, Aravis et Bornes. Je ne pense pas que nous y croiserons beaucoup de monde: GÉNIAL! Ces montagnes russes de singletracks nous conduiront au village reculé de la Giettaz où nous passerons la nuit. Le lendemain notre épopée se déroulera loin de tout, agrémentée de quelques challenges pour terminer notre course en descente sur le lac d’Annecy, l’un des plus propres de France.

Jour 1 – 60 km: Saint-Gervais-les-Bains à La Giettaz
Jour 2 – 60 km: La Giettaz à Annecy – Prendre le train pour retourner à Saint-Gervais-les-Bains

Ma philosophie du voyage en VTT(AE)

Je ne souhaite pas proposer d’assistance ou de transfert pour mes séjours en VTT(AE) pour les dix raisons suivantes:

• L’empreinte carbone est plus faible sans véhicule, c’est donc plus écologique et responsable
• Mon entreprise s’appelle Ambition Outdoor, notre aventure doit donc être un minimum engagée
• Ne pas porter son équipement, c’est triché (on peut trouver de la nourriture en chemin)
• Si le séjour est trop facile / accessible, le plaisir de l’avoir accompli n’est pas aussi fort
• On n’utilise pas un VTT(AE) de la même façon entre une sortie sur des sentiers connus et un séjour en terre inconnue
• Si les sentiers autour de nous sont géniaux, nous pouvons prendre un jour de plus et laisser un peu de matériel à l’hébergement
• Les VTT sont aujourd’hui très fiables tant qu’ils sont entretenus
• Cela ajoute un peu de piment à notre aventure: on doit faire attention à notre matériel et en prendre soin
• Je suis mécanicien vélo et je peux quasiment tout réparer avec des colliers et du scotch!
• Moins de logistique donne plus de flexibilité et réduit le coût du séjour